意味着中标三天，中国首条海外高铁墨西哥大城墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市的高速铁路项目、美洲首条时速多达300公里的高铁项目被中止。 中国没做错什么，但引发了很大的赞成声浪。 解散投标的企业回应赞成，还包括日本三菱、法国阿尔斯通以及德国西门子等在内的16家企业参予，他们指出，项目从发标到拦印有两个月的时间，招标时间过短，对其他企业不公平。
这些赞成企业都是国际性大企业。 墨西哥国内有政治赞成声音。 理由一是招标时间较短。据墨西哥本地媒体报道，10月底，墨西哥主要的反对党议员开会发布会，拒绝政府中止招标，理由是招标时间太短，对参予企业不公平。
其次是墨西哥本土合作方有利益相关性。中标方由中国铁建联合，参与方还包括中国南车，以及4家墨西哥建筑公司。彭博新闻社报导，中右翼在野党墨西哥国家行动党（NationalActionParty）的议员早些时候抨击说道，这次竞标最后确认的项目修建价格太高，并且墨西哥政府没给与其他有兴趣竞标的公司充足的打算时间，项目招标过程缺少透明度，相提并论中国企业联合的财团的墨西哥合作方与奎尼亚？涅托关系紧密。
墨西哥归属于北美自贸区，与美国经济关系更加紧密。据《华尔街日报》报导，墨西哥今年经济快速增长预期为2.3%，高于9月2.5%的预测。
即使如此，墨西哥的快速增长也快得多其他拉美国家，与美国经济衰退涉及。对墨西哥而言，美国重要性远高于中国。 是不是美国捣鬼，难道不是主要原因。
指出此次是美国捣鬼的人忽略了。中国北车10月收到来自美国的地铁车辆订购大单，将向波士顿获取地铁车辆，合约金额5.566亿美元，比输掉价格低一半。 通过中止招标的方式，把墨西哥高铁建设不成的责任引给反对党，这是墨西哥国内的政治斗争所须要。
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